Aston Martin Upgrade am Hungaroring: 16-teilige Entwicklung mit Monza und Baku geplant

Wichtigste Erkenntnisse

Was Aston Martin zum Hungaroring brachte

Das Wochenende des Großen Preises von Ungarn von Aston Martin begann mit einem überarbeiteten AMR26, der während der technischen Besichtigung am Freitag in der Boxengasse gezeigt wurde. Nach offiziellen FIA-Dokumenten besteht das Paket aus 16 separaten Upgrades, das bisher größte einzelne Update, das das Team in der Saison 2026 eingeführt hat.

Die Änderungen umfassen eine längere, schlankere Nase, einen völlig neuen Boden, überarbeitete Seitenkasteneinlässe und mehrere Modifikationen am Heck des Autos. Nach dem, was Adrian Newey als „Albtraum“ und „katastrophaler Start“ in die Kampagne bezeichnet hat, war das Paket der am meisten beachtete Artikel in der Paddock, als die Teams zum Hungaroring für das Freitags-Training eintrafen.

Trackside Lead Mike Krack hat die Erwartungen moderat gestaltet und das unmittelbare Ziel als einfaches Zurückbringen von Aston Martin „zum Rennen fahren“ charakterisiert, anstatt ein bestimmtes Meisterschaftsziel anzustreben, nach einer Serie von Rennwochenenden, in denen keiner der Fahrer dort kämpfen konnte, wo das Team dies erwartet hatte.

Newey: „Es ist nur ein Teil des Pakets“

Adrian Newey hat bestätigt, dass das Update am Hungaroring der erste von drei geplanten Entwicklungsschritten ist, nicht ein fertiges Auto. In der Pressekonferenz der FIA am Freitag sagte er, dass die vorläufigen Daten der neuen Teile ermutigend, aber unvollständig sind.

„Die vorläufigen Ergebnisse sind vielversprechend. Es ist nur ein Teil des Pakets, also werden wir einige weitere Schritte in Zandvoort haben und dann weitere Schritte in Monza/Baku. Es ist also der erste Teil unseres geplanten Upgrades“, sagte Newey.

Dieser Zeitplan deutet auf einen schrittweisen Entwicklungsplan hin, der sich über drei separate Rennwochenenden nach der Sommerpause erstreckt – zunächst Zandvoort, dann Monza und Baku – anstatt eines einzigen großen Schritts. Für ein Team, das viel Zeit in den vergangenen 10 Rennwochenenden damit verbracht hat, nach Tempo zu suchen, signalisiert der gestaffelte Ansatz einen längeren Wiederaufbau anstelle einer schnellen Lösung.

Eine Weiterentwicklung, keine Revolution

Newey beschreibt das Upgrade am Hungaroring als aerodynamische Weiterentwicklung des bestehenden AMR26 anstelle eines neuen Autos. „Es ist eine Weiterentwicklung, da das Chassis gleich ist, das Layout gleich ist und die Vorderradaufhängung gleich ist. Es ist also sehr viel eine aerodynamische Weiterentwicklung“, erklärte er.

Er deutete auch auf den komprimierten Zeitplan hin, dem sich das Team vor der Markteinführung des Autos im Februar in Barcelona gegenübersah, als Grundursache für die Probleme in der Frühjahrszeit. „Wir hatten sehr wenig Forschungszeit vor der Markteinführung des Autos im Februar in Barcelona. Es war also wirklich eine Frage, einen Schritt zurückzugehen, zu versuchen zu verstehen und mit diesem Paket voranzugehen“, sagte Newey.

Diese Erklärung stellt das Update am Hungaroring weniger als Reaktion auf ein einzelnes schlechtes Ergebnis dar und mehr als Korrektur eines überstürzten Winteraufbaus, wobei die Änderungen an Boden, Nase und Seitenkästen die erste ordnungsgemäß erforschte aerodynamische Richtung der Saison darstellen.

Alonso und Stroll bekommen den ersten Blick

Fernando Alonso testete zunächst den aktualisierten AMR26 und nahm die neue Nase, den neuen Boden und die Heckänderungen zum Hungaroring für FP1 neben Lance Stroll mit. Das Freitags-Training gab beiden Fahrern ihren ersten sinnvollen Eindruck des Pakets nach einer schwierigen Serie von Rennwochenenden, in denen das Podium unerreichbar wirkte.

Newey war vorsichtig, um nicht zu übertreiben, was das Upgrade allein in der Rundenzeit liefern kann. „Ich denke, es sind sehr starke Schritte gewesen, aber wir spielen eindeutig ein großes Aufholspiel“, sagte er. „Wird es uns zum schnellsten Auto machen? Leider nein.“

Für Fans und Sammler, die der visuellen Seite des Wochenendes folgen, war die technische Besichtigung am Freitag auch der erste öffentliche Blick darauf, wie die überarbeitete Karosserie in der grünen Lackierung des Teams auf beiden Autos sitzt, vor dem, was das Paket an Gridpositionen freischalten kann, sobald Qualifying und das Rennen selbst beginnen.

Lackierung und Helmdetails zum Beobachten

Aston Martins grüne Identität bleibt auf dem überarbeiteten AMR26 unverändert, was den neuen Nase-, Boden- und Seitenkastenflächen eine frische Silhouette verleiht, um die gleiche Rennlackierung in die zweite Hälfte von 2026 zu tragen. Für Sammler sind Rennwochenenden, die um eine umfangreiche technische Enthüllung wie diese herum aufgebaut sind, oft die Momente, in denen Fahrer-Helmdesigns auch die meiste Aufmerksamkeit bekommen, da technische Freitags-Besichtigungen Auto und Fahrer-Ausrüstung nebeneinander in der Boxengasse zeigen.

Fernando Alonso und Lance Stroll tragen jeweils ihre eigenen Helmdesigns ins Hungaroring-Wochenende, unterschiedlich von der Auto-Lackierung, aber während eines bereits von der 16-teiligen Upgrade-Geschichte dominierten Wochenendes zusammen fotografiert. Wochenenden, die um einen einzigen großen technischen Schritt herum konzipiert sind – wie dieser, mit noch mehr Teilen, die in Zandvoort, Monza und Baku kommen – werden oft später in einer Saison zu Referenzpunkten, was ein Teil des Grundes ist, warum displayqualitäts-Repliken eines Fahrer-Helms aus einer bestimmten Rennstrecke long nach der Zielflagge Anziehungskraft haben.

FAQ

F: Wie viele Upgrades brachte Aston Martin zum Wochenende des Großen Preises von Ungarn?
Aston Martin führte 16 separate Upgrades am AMR26 ein, nach offiziellen FIA-Dokumenten, die die Nase, den Boden, die Seitenkasteneinlässe und das Heck des Autos abdeckten.

F: Ist das Hungaroring-Paket Aston Martins vollständiges 2026-Upgrade?
Nein, Adrian Newey bestätigte, dass es nur der erste Teil eines gestaffelten Plans ist, mit weiteren Entwicklungsschritten in Zandvoort und zusätzlichen Updates in Monza und Baku.

F: Änderte Aston Martin das AMR26-Chassis für das Hungaroring-Upgrade?
Nein, Newey sagte, dass das Chassis, das Gesamtlayout und die Vorderradaufhängung gleich bleiben, und beschrieb das Update als aerodynamische Weiterentwicklung anstelle eines neuen Autos.

F: Warum war die 2026er-Saison von Aston Martin bisher schwierig?
Newey deutete auf begrenzte Forschungszeit vor der Markteinführung des AMR26 im Februar in Barcelona hin, was er sagt, zwang das Team, seine aerodynamische Richtung durch In-Season-Updates wie das Hungaroring-Paket neu zu bewerten und umzugestalten.

F: Wer fuhr den aktualisierten Aston Martin zunächst am Hungaroring?
Fernando Alonso fuhr den überarbeiteten AMR26 im FP1 neben Lance Stroll, was beiden Fahrern ihren ersten Blick auf die neuen Nase-, Boden- und Heckänderungen gab.

F1-Helmkollektion durchsuchen

Nur für Ausstellung und Sammlung. Nicht für Schutzzwecke zertifiziert. Maßstab 1:1.