Pourquoi McLaren a été disqualifiée du Grand Prix de Las Vegas 2025
Le Grand Prix de Las Vegas 2025 était déjà dramatique sur la piste, mais le plus grand rebondissement est survenu lorsque McLaren a été disqualifiée du GP de Las Vegas des heures après le drapeau à damier. Les deux pilotes McLaren, Lando Norris et Oscar Piastri, ont été disqualifiés des résultats après avoir terminé respectivement deuxième et quatrième sur la piste. Cette décision a choqué les fans et bouleversé la lutte pour le titre - mais du point de vue de la FIA, le cas était clair : les voitures de McLaren n'étaient pas conformes aux règlements techniques.
Dans cet article, nous détaillons, en termes simples, quelle règle McLaren a enfreinte, ce que les commissaires ont trouvé, pourquoi cela s'est produit à Las Vegas, et ce que cela signifie pour la bataille du championnat 2025.
Pourquoi McLaren a-t-elle été disqualifiée du GP de Las Vegas ?
Au cœur de l'histoire se trouve un élément très spécifique mais crucial d'une voiture de F1 moderne : la planche de frottement, parfois appelée « planche » ou « bloc de frottement ».
La planche de frottement et la règle des 9 mm expliquées
Selon les règlements techniques actuels de la Formule 1, chaque voiture doit être équipée d'une planche en composite de bois fixée sous le châssis. Le but de cette planche est de contrôler à quelle hauteur la voiture peut rouler et d'empêcher les équipes de faire frotter leurs voitures sur l'asphalte à la recherche d'appui aérodynamique.
La planche comporte plusieurs trous de mesure précisément définis. Après la course, la FIA vérifie ces points. Si la planche s'est trop usée et que l'épaisseur à l'un de ces points descend en dessous de 9 mm, la voiture est considérée comme illégale - que le gain de performance soit intentionnel ou non.
À Las Vegas, c'est exactement ce qui est arrivé aux deux McLaren.
Comment la FIA vérifie les voitures après la course
Le contrôle technique post-course suit une procédure standard. Plusieurs voitures – en particulier celles qui terminent dans le top 10 – sont sélectionnées pour des vérifications détaillées. Entre autres choses, les délégués techniques de la FIA :
Mesurent l'épaisseur de la planche aux points de mesure officiels
Comparent les données de hauteur de caisse et de suspension aux valeurs attendues
Inspectent la carrosserie, les ailerons et les composants du groupe motopropulseur
Une fois que les mesures ont confirmé que l'usure de la planche dépassait la limite, les commissaires n'avaient pas le choix : McLaren a été disqualifiée du GP de Las Vegas en vertu de la nature de responsabilité stricte des règlements techniques.
Qu'ont trouvé les commissaires sur les voitures de Norris et Piastri ?
Le rapport de la FIA de Las Vegas était très explicite. Lors des vérifications post-course, les zones de frottement arrière des deux McLaren MCL39 ont été trouvées en dessous de l'épaisseur requise de 9 mm. Comme confirmé dans le rapport officiel de la Formule 1 sur la disqualification, l'inspection post-course de la FIA a révélé une usure excessive de la planche de frottement sur les deux voitures.
Sur la voiture de Lando Norris, la planche a été mesurée et trouvée sous la limite à plusieurs points du côté droit. La voiture d'Oscar Piastri a montré des écarts encore plus importants, avec une usure excessive à l'arrière et, par endroits, à l'avant.
Les commissaires ont alors remesuré les patins en présence des représentants de McLaren et ont confirmé que les relevés étaient corrects et que les voitures n'étaient pas conformes aux règlements techniques. À ce moment-là, la disqualification était effectivement inévitable : les règles laissent très peu de place à l'interprétation une fois que la planche est trop fine.
Pourquoi l'intention n'a pas d'importance pour les infractions techniques
Un détail important dans cette affaire est que la FIA a accepté que McLaren n'ait pas agi délibérément. Les commissaires ont noté que l'infraction était involontaire et que l'équipe n'avait pas essayé de contourner les règlements. Cependant, en Formule 1, la plupart des règles techniques sont à « responsabilité stricte » : si la voiture est hors limites - pour quelque raison que ce soit - elle est illégale.
C'est pourquoi l'argument « nous ne l'avons pas fait exprès » ne peut pas sauver une équipe d'une disqualification dans un cas comme celui-ci. Les règlements existent pour maintenir la sécurité des voitures et pour empêcher une course aux armements dangereuse dans les hauteurs de caisse.
Pourquoi les planches se sont-elles usées à Las Vegas ?
Si McLaren n'avait pas l'intention de faire rouler la voiture trop bas, pourquoi les blocs de frottement se sont-ils tant usés ?
Le directeur d'équipe Andrea Stella a expliqué que la cause principale résidait dans un marsouinage plus fort qu'attendu – le rebond vertical de la voiture causé par le décrochage et le rattachement aérodynamiques – combiné à la nature particulière du circuit urbain de Las Vegas.
Un circuit urbain bosselé avec des conditions délicates
Le Las Vegas Strip Circuit n'est pas une piste permanente traditionnelle. C'est un tracé urbain temporaire avec :
Un asphalte inégal et des changements de surface
Des bosses et des plaques d'égout
De longues lignes droites suivies de zones de freinage intense
Pour être compétitives sur un tel tracé, les équipes essaient souvent de faire rouler la voiture aussi bas que possible pour maximiser l'appui aérodynamique dans les longues lignes droites, tout en respectant les règles de la planche. Las Vegas s'est également déroulé dans des conditions nocturnes fraîches, ce qui a affecté le comportement des pneus et la façon dont la voiture franchissait les bosses.
Marsouinage inattendu et temps d'essais limité
L'analyse de McLaren pointe vers une combinaison de facteurs :
La voiture a rebondi plus qu'attendu sur les bosses, surtout à haute vitesse – c'est le « marsouinage étendu » dont Stella a parlé.
Chaque fois que la voiture touchait le sol, les blocs de frottement arrière raclaient l'asphalte et usaient davantage la planche.
En raison de séances d'essais perturbées et raccourcies plus tôt dans le week-end, l'équipe avait moins de données que d'habitude pour prédire à quel point l'usure serait extrême sur une distance de course complète.
En termes simples : McLaren pensait être en sécurité dans la marge, mais les conditions réelles de la course ont poussé la voiture hors de cette fenêtre.
Que change la disqualification dans la lutte pour le titre 2025 ?
Sportivement, la double disqualification est énorme.
Avant la décision des commissaires, Lando Norris avait étendu son avance au championnat des pilotes en terminant deuxième derrière le vainqueur Max Verstappen, tandis qu'Oscar Piastri avait ajouté une solide quatrième place. Après la DSQ, les deux McLaren ont perdu tous leurs points de Las Vegas, et le résultat de Verstappen a été promu, le mettant à égalité de points avec Piastri et beaucoup plus proche de Norris avec seulement le Qatar et Abu Dhabi restants.
Pour McLaren, le titre des constructeurs est déjà assuré, mais le championnat des pilotes est maintenant grand ouvert. Une erreur technique d'appréciation à Vegas a transformé ce qui semblait être un avantage confortable en une avance beaucoup plus fragile.
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Comment McLaren a-t-elle réagi à la décision de la FIA ?
Publiquement, McLaren a adopté un ton mesuré. Andrea Stella a :
Admis que l'équipe avait mal évalué la situation avec la hauteur de caisse et le marsouinage.
Souligné qu'aucun « risque excessif » n'avait été pris volontairement avec le réglage.
Souligné que la FIA elle-même avait reconnu la violation comme involontaire, même si la pénalité devait être maintenue.
Norris et Piastri ont tous deux exprimé leur frustration mais ont également insisté sur le fait que ce revers ne changerait pas leur approche pour les deux dernières courses. Le message de l'équipe est clair : apprendre de Vegas, éviter une répétition, et se battre pour le titre en piste au Qatar et à Abu Dhabi.
Points clés que les fans doivent retenir
Pour résumer tout cela, voici les principales conclusions de la disqualification de McLaren à Las Vegas :
Règle enfreinte : La planche de frottement des deux McLaren MCL39 s'est usée en dessous de l'épaisseur légale de 9 mm à plusieurs points de mesure.
Cause : Une combinaison de hauteur de caisse basse, d'un circuit urbain bosselé, de conditions nocturnes fraîches et d'un marsouinage plus fort qu'attendu a conduit à une usure excessive.
Intention : La FIA a accepté que McLaren n'ait pas agi délibérément, mais les règlements techniques sont stricts – si la voiture est illégale, le résultat ne peut pas être maintenu.
Pénalité : Norris et Piastri ont tous deux été disqualifiés du GP de Las Vegas, perdant leurs deuxième et quatrième places et tous les points associés.
Impact sur le championnat : Max Verstappen gagne énormément dans la course au titre 2025, tandis que McLaren fait maintenant face à plus de pression lors des deux derniers rounds.
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Pour de nombreux fans, le Grand Prix de Las Vegas 2025 sera mémorisé non seulement pour l'horizon néon et le drame de fin de soirée, mais pour le moment où la bataille du championnat a été transformée dans la salle des commissaires.
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