Perché la McLaren è stata squalificata dal Gran Premio di Las Vegas 2025
Il Gran Premio di Las Vegas 2025 è stato già drammatico in pista, ma la svolta più grande è arrivata quando la McLaren è stata squalificata dal GP di Las Vegas ore dopo la bandiera a scacchi. Entrambi i piloti McLaren, Lando Norris e Oscar Piastri, sono stati squalificati dai risultati dopo essere arrivati secondo e quarto. La decisione ha scioccato i fan e ha ribaltato la lotta per il titolo, ma dal punto di vista della FIA, il caso era chiaro: le auto della McLaren non erano conformi ai regolamenti tecnici.
In questo articolo analizziamo, in termini semplici, quale regola ha violato la McLaren, cosa hanno scoperto i commissari, perché è successo a Las Vegas e cosa significa per la battaglia del campionato 2025.
Perché la McLaren è stata squalificata dal GP di Las Vegas?
Al centro della storia c'è un elemento molto specifico ma cruciale di una moderna auto di F1: l'skid plank, a volte chiamato "plank" o "skid block".
Lo skid plank e la regola dei 9 mm spiegata
Secondo le attuali normative tecniche di Formula 1, ogni auto deve essere dotata di un plank in composito di legno fissato alla parte inferiore del telaio. Lo scopo di questo plank è controllare quanto in basso può correre l'auto e impedire ai team di sbattere le loro auto sull'asfalto alla ricerca di deportanza.
L'asse ha diversi fori di misurazione definiti con precisione. Dopo la gara, la FIA controlla questi punti. Se l'asse si è consumato troppo e lo spessore in uno qualsiasi di questi punti scende sotto i 9 mm, l'auto è considerata illegale, indipendentemente dal fatto che il guadagno di prestazioni sia intenzionale o meno.
A Las Vegas, è esattamente quello che è successo a entrambe le McLaren.
Come la FIA controlla le auto dopo la gara
Le verifiche post-gara seguono una procedura standard. Diverse auto, soprattutto quelle che finiscono nella top 10, vengono selezionate per controlli dettagliati. Tra le altre cose, i delegati tecnici della FIA:
Misurano lo spessore del plank nei punti di misurazione ufficiali
Confrontano l'altezza da terra e i dati delle sospensioni con i valori previsti
Ispezionano la carrozzeria, le ali e i componenti del gruppo propulsore
Una volta che le misurazioni hanno confermato che l'usura del plank era oltre il limite, i commissari non hanno avuto altra scelta: la McLaren è stata squalificata dal GP di Las Vegas in base alla natura di responsabilità oggettiva dei regolamenti tecnici.
Cosa hanno scoperto i commissari sulle auto di Norris e Piastri?
Il rapporto della FIA da Las Vegas è stato molto esplicito. Durante i controlli post-gara, è stato riscontrato che le
Sull'auto di Lando Norris, il plank è stato misurato e trovato al di sotto del limite in più punti sul lato destro. L'auto di Oscar Piastri ha mostrato deviazioni ancora maggiori, con un'usura eccessiva sia nella parte posteriore che, in alcuni punti, nella parte anteriore.
Gli steward hanno quindi rimisurato i pattini in presenza dei rappresentanti della McLaren e hanno confermato che le letture erano corrette e che le auto non erano conformi ai regolamenti tecnici. In quel momento, la squalifica era effettivamente inevitabile: le regole lasciano pochissimo spazio all'interpretazione una volta che l'asse è troppo sottile.
Perché l'intento non conta per le violazioni tecniche
Un dettaglio importante in questo caso è che la FIA ha accettato che la McLaren non abbia agito deliberatamente. Gli steward hanno notato che la violazione non era intenzionale e che il team non ha cercato di eludere i regolamenti. Tuttavia, in Formula 1, la maggior parte delle regole tecniche sono a “responsabilità oggettiva”: se l'auto è al di fuori dei limiti, per qualsiasi motivo, è illegale.
Ecco perché l'argomento del "non volevamo farlo" non può salvare un team da una squalifica in un caso come questo. I regolamenti esistono per mantenere le auto sicure e per prevenire una pericolosa corsa agli armamenti nelle altezze da terra.
Perché i plank si sono usurati a Las Vegas?
Se la McLaren non intendeva far correre l'auto troppo bassa, perché gli skid block si sono usurati così tanto?
Il Team Principal Andrea Stella ha spiegato che la causa principale risiedeva in un porpoising inaspettatamente forte (il rimbalzo verticale dell'auto causato dallo stallo aerodinamico e dal riattacco) combinato con la particolare natura del circuito cittadino di Las Vegas.
Un circuito cittadino accidentato con condizioni difficili
Il Las Vegas Strip Circuit non è un tradizionale circuito permanente. È un layout cittadino temporaneo con:
Asfalto irregolare e cambiamenti di superficie
Avvallamenti e tombini
Lunghi rettilinei seguiti da pesanti zone di frenata
Per essere competitivi su un layout del genere, i team spesso cercano di far correre l'auto il più bassa possibile per massimizzare la deportanza sui lunghi rettilinei, pur rispettando le regole del plank. Vegas ha corso anche in condizioni notturne fresche, che hanno influenzato il comportamento degli pneumatici e il modo in cui l'auto ha superato gli avvallamenti.
Porpoising inaspettato e tempo di pratica limitato
L'analisi della McLaren indica una combinazione di fattori:
L'auto ha rimbalzato più del previsto sugli avvallamenti, soprattutto ad alta velocità: questo è l'"esteso porpoising" di cui ha parlato Stella.
Ogni volta che l'auto ha toccato terra, gli skid block posteriori hanno raschiato l'asfalto e hanno consumato più plank.
A causa delle sessioni di pratica interrotte e abbreviate all'inizio del fine settimana, il team aveva meno dati del solito per prevedere quanto sarebbe stata estrema l'usura su una distanza di gara completa.
In termini semplici: la McLaren credeva di essere al sicuro entro il margine, ma le condizioni reali della gara hanno spinto l'auto fuori da quella finestra.
Cosa cambia la squalifica nella lotta per il titolo 2025?
Sportivamente, la doppia squalifica è enorme.
Prima della decisione dei commissari, Lando Norris aveva esteso il suo vantaggio nel campionato piloti finendo secondo dietro al vincitore della gara Max Verstappen, mentre Oscar Piastri ha aggiunto un forte quarto posto. Dopo la DSQ, entrambe le McLaren hanno perso tutti i loro punti da Las Vegas e il risultato di Verstappen è stato promosso, portandolo a pari punti con Piastri e molto più vicino a Norris con solo Qatar e Abu Dhabi rimanenti.
Per la McLaren, il titolo costruttori è già assicurato, ma il campionato piloti è ora completamente aperto. Un errore di valutazione tecnica a Las Vegas ha trasformato quello che sembrava un vantaggio confortevole in un vantaggio molto più fragile.
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Come ha risposto la McLaren alla decisione della FIA?
Pubblicamente, la McLaren ha adottato un tono misurato. Andrea Stella ha:
Ammesso che il team ha valutato male la situazione con l'altezza da terra e il porpoising.
Sottolineato che non sono stati presi “rischi eccessivi” di proposito con l'assetto.
Sottolineato che la stessa FIA ha riconosciuto la violazione come non intenzionale, anche se la penalità doveva essere mantenuta.
Sia Norris che Piastri hanno espresso frustrazione, ma hanno anche insistito sul fatto che la battuta d'arresto non cambierà il loro approccio alle ultime due gare. Il messaggio all'interno del team è chiaro: imparare da Vegas, evitare una ripetizione e lottare per il titolo in pista in Qatar e Abu Dhabi.
Punti chiave che i fan dovrebbero ricordare
Per concludere, ecco i principali punti chiave della squalifica della McLaren a Las Vegas:
Regola violata: Il plank su entrambe le McLaren MCL39 si è consumato al di sotto dello spessore legale di 9 mm in diversi punti di misurazione.
Causa: Una combinazione di bassa altezza da terra, un circuito cittadino accidentato, condizioni notturne fresche e un porpoising più forte del previsto ha portato a un'usura eccessiva.
Intento: La FIA ha accettato che la McLaren non abbia agito deliberatamente, ma i regolamenti tecnici sono severi: se l'auto è illegale, il risultato non può essere valido.
Penalità: Sia Norris che Piastri sono stati squalificati dal GP di Las Vegas, perdendo il secondo e il quarto posto e tutti i punti associati.
Impatto sul campionato: Max Verstappen guadagna enormemente nella corsa al titolo 2025, mentre la McLaren ora deve affrontare più pressione negli ultimi due round.
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Per molti fan, il Gran Premio di Las Vegas 2025 sarà ricordato non solo per lo skyline al neon e il dramma a tarda notte, ma per il momento in cui la battaglia per il campionato si è trasformata nella stanza dei commissari.
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