Porque é que a McLaren foi desqualificada do Grande Prémio de Las Vegas de 2025
O Grande Prémio de Las Vegas de 2025 já tinha sido dramático em pista, mas a maior reviravolta aconteceu quando a McLaren foi desqualificada do GP de Las Vegas horas após a bandeira de xadrez. Ambos os pilotos da McLaren, Lando Norris e Oscar Piastri, foram desqualificados dos resultados depois de terminarem em segundo e quarto lugar na pista. A decisão chocou os fãs e virou a luta pelo título do avesso – mas na perspetiva da FIA, o caso era claro: os carros da McLaren não cumpriam os regulamentos técnicos.
Neste artigo explicamos, em termos simples, que regra a McLaren quebrou, o que os comissários encontraram, porque aconteceu em Las Vegas, e o que significa para a batalha pelo campeonato de 2025.
Porque é que a McLaren foi desqualificada do GP de Las Vegas?
No centro da história está um elemento muito específico mas crucial de um carro de F1 moderno: a prancha de desgaste, por vezes chamada "prancha" ou "bloco de desgaste".
A prancha de desgaste e a regra dos 9mm explicada
Sob os atuais regulamentos técnicos da Fórmula 1, cada carro deve correr com uma prancha de compósito de madeira fixada na parte inferior do chassis. O propósito desta prancha é controlar quão baixo o carro pode andar e prevenir que as equipas batam os seus carros no asfalto em busca de downforce.
A prancha tem vários orifícios de medição precisamente definidos. Após a corrida, a FIA verifica estes pontos. Se a prancha estiver demasiado desgastada e a espessura em qualquer destes pontos descer abaixo dos 9 mm, o carro é considerado ilegal – independentemente de o ganho de desempenho ter sido intencional ou não.
Em Las Vegas, foi exatamente isso que aconteceu a ambos os McLarens.
Como a FIA verifica os carros após a corrida
A verificação pós-corrida segue um procedimento padrão. Vários carros – especialmente aqueles que terminam no top 10 – são selecionados para verificações detalhadas. Entre outras coisas, os delegados técnicos da FIA:
Medem a espessura da prancha nos pontos de medição oficiais
Comparam dados de altura de condução e suspensão com valores esperados
Inspecionam carroçaria, asas e componentes da unidade motriz
Uma vez que as medições confirmaram que o desgaste da prancha estava além do limite, os comissários não tiveram escolha: a McLaren foi desqualificada do GP de Las Vegas sob a natureza de responsabilidade estrita dos regulamentos técnicos.
O que encontraram os comissários nos carros de Norris e Piastri?
O relatório da FIA de Las Vegas foi muito explícito. Durante as verificações pós-corrida, as
No carro de Lando Norris, a prancha foi medida e encontrada abaixo do limite em múltiplos pontos do lado direito. O carro de Oscar Piastri mostrou desvios ainda maiores, com desgaste excessivo tanto na traseira como, em alguns locais, na frente.
Os comissários voltaram então a medir os blocos de deslizamento na presença dos representantes da McLaren e confirmaram que as leituras estavam corretas e que os carros não cumpriam os regulamentos técnicos. Nesse momento, a desqualificação era praticamente inevitável: as regras deixam muito pouca margem para interpretação quando a prancha está demasiado fina.
Porque é que a intenção não importa para infrações técnicas
Um detalhe importante neste caso é que a FIA aceitou que a McLaren não agiu deliberadamente. Os comissários observaram que a infração foi não intencional e que a equipa não tentou contornar os regulamentos. No entanto, na Fórmula 1, a maioria das regras técnicas são de "responsabilidade objetiva": se o carro estiver fora dos limites – por qualquer razão – é ilegal.
É por isso que o argumento de "não foi nossa intenção" não pode salvar uma equipa de uma desqualificação num caso como este. Os regulamentos existem para manter os carros seguros e para prevenir uma corrida armamentista perigosa nas alturas de condução.
Porque é que as pranchas se desgastaram em Las Vegas?
Se a McLaren não pretendia fazer o carro andar demasiado baixo, porque é que os blocos de desgaste se desgastaram tanto?
O Diretor da Equipa Andrea Stella explicou que a causa raiz estava no porpoising inesperadamente forte – o salto vertical do carro causado por perda e reattachment aerodinâmico – combinado com a natureza particular do circuito urbano de Las Vegas.
Um circuito urbano irregular com condições complicadas
O Circuito da Strip de Las Vegas não é uma pista permanente tradicional. É um traçado urbano temporário com:
Asfalto irregular e mudanças de superfície
Lombas e tampas de esgoto
Retas longas seguidas de zonas de travagem pesada
Para serem competitivas num traçado assim, as equipas frequentemente tentam fazer o carro andar o mais baixo possível para maximizar o downforce nas retas longas, enquanto ainda respeitam as regras da prancha. Vegas também correu em condições frias noturnas, o que afetou o comportamento dos pneus e a forma como o carro passou pelas lombas.
Porpoising inesperado e tempo de treinos limitado
A análise da McLaren aponta para uma combinação de fatores:
O carro saltou mais do que esperado sobre as lombas, especialmente a alta velocidade – este é o "porpoising extensivo" de que Stella falou.
Cada vez que o carro bateu no chão, os blocos de desgaste traseiros rasparam o asfalto e desgastaram mais da prancha.
Devido a sessões de treinos interrompidas e encurtadas no início do fim de semana, a equipa teve menos dados do que o habitual para prever quão extremo seria o desgaste ao longo de uma distância de corrida completa.
Em termos simples: a McLaren acreditava que estava seguramente dentro da margem, mas as condições do mundo real da corrida empurraram o carro para fora dessa janela.
O que muda a desqualificação na luta pelo título de 2025?
Desportivamente, a dupla desqualificação é enorme.
Antes da decisão dos comissários, Lando Norris tinha estendido a sua liderança no campeonato de pilotos ao terminar em segundo atrás do vencedor da corrida Max Verstappen, enquanto Oscar Piastri adicionou um forte quarto lugar. Após a DSQ, ambos os McLarens perderam todos os seus pontos de Las Vegas, e o resultado de Verstappen foi promovido, trazendo-o ao mesmo nível de pontos que Piastri e muito mais perto de Norris com apenas o Qatar e Abu Dhabi restantes.
Para a McLaren, o título de construtores já está garantido, mas o campeonato de pilotos está agora completamente em aberto. Um erro técnico em Vegas transformou o que parecia ser uma vantagem confortável numa liderança muito mais frágil.
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Como respondeu a McLaren à decisão da FIA?
Publicamente, a McLaren adotou um tom comedido. Andrea Stella:
Admitiu que a equipa julgou mal a situação com a altura de condução e porpoising.
Sublinhou que nenhum "risco excessivo" foi tomado propositadamente com a configuração.
Realçou que a própria FIA reconheceu a violação como não intencional, mesmo que a penalização tivesse de se manter.
Tanto Norris como Piastri expressaram frustração mas também insistiram que o revés não mudará a sua abordagem às duas corridas finais. A mensagem de dentro da equipa é clara: aprender com Vegas, evitar uma repetição, e lutar pelo título em pista no Qatar e Abu Dhabi.
Pontos-chave que os fãs devem lembrar
Para resumir tudo, aqui estão os principais pontos da desqualificação da McLaren em Las Vegas:
Regra quebrada: A prancha de desgaste em ambos os McLaren MCL39s desgastou abaixo da espessura legal de 9 mm em vários pontos de medição.
Causa: Uma combinação de altura de condução baixa, um circuito urbano irregular, condições frias noturnas e porpoising mais forte do que esperado levou a desgaste excessivo.
Intenção: A FIA aceitou que a McLaren não agiu deliberadamente, mas os regulamentos técnicos são rigorosos – se o carro é ilegal, o resultado não pode manter-se.
Penalização: Tanto Norris como Piastri foram desqualificados do GP de Las Vegas, perdendo os seus segundo e quarto lugares e todos os pontos associados.
Impacto no campeonato: Max Verstappen ganha massivamente na corrida pelo título de 2025, enquanto a McLaren agora enfrenta mais pressão nas duas rondas finais.
Para colecionadores: a reviravolta de Las Vegas e capacetes réplica Verstappen
Para muitos fãs, o Grande Prémio de Las Vegas de 2025 será lembrado não apenas pelo horizonte de néon e drama noturno, mas pelo momento em que a batalha pelo campeonato foi transformada na sala dos comissários.
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