¿Por qué McLaren fue descalificado del Gran Premio de Las Vegas 2025?
El Gran Premio de Las Vegas 2025 ya fue dramático en la pista, pero el mayor giro se produjo cuando McLaren fue descalificado del GP de Las Vegas horas después de la bandera a cuadros. Ambos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, fueron descalificados de los resultados después de terminar segundo y cuarto en la carrera. La decisión conmocionó a los aficionados y dio un vuelco a la lucha por el título, pero desde la perspectiva de la FIA, el caso estaba claro: los coches de McLaren no cumplían con el reglamento técnico.
En este artículo analizamos, en términos sencillos, qué norma infringió McLaren, qué encontraron los comisarios, por qué ocurrió en Las Vegas y qué significa para la batalla por el campeonato de 2025.
¿Por qué McLaren fue descalificado del GP de Las Vegas?
En el corazón de la historia se encuentra un elemento muy específico pero crucial de un coche de F1 moderno: la placa de deslizamiento, a veces llamada "placa" o "bloque de deslizamiento".
La placa de deslizamiento y la regla de los 9 mm explicadas
Según el reglamento técnico actual de la Fórmula 1, todos los coches deben llevar una placa de composite de madera fijada a la parte inferior del chasis. El propósito de esta placa es controlar lo bajo que puede ir el coche y evitar que los equipos golpeen sus coches contra el asfalto en busca de carga aerodinámica.
La tabla tiene varios orificios de medición definidos con precisión. Después de la carrera, la FIA comprueba estos puntos. Si la tabla se ha desgastado demasiado y el grosor en cualquiera de estos puntos cae por debajo de 9 mm, el coche se considera ilegal, independientemente de si la ganancia de rendimiento fue intencional o no.
En Las Vegas, eso es exactamente lo que les ocurrió a ambos McLaren.
Cómo la FIA comprueba los coches después de la carrera
El escrutinio posterior a la carrera sigue un procedimiento estándar. Varios coches, especialmente los que terminan entre los 10 primeros, son seleccionados para controles detallados. Entre otras cosas, los delegados técnicos de la FIA:
Miden el grosor de la placa en los puntos de medición oficiales
Comparan la altura de la carrocería y los datos de la suspensión con los valores esperados
Inspeccionan la carrocería, los alerones y los componentes de la unidad de potencia
Una vez que las mediciones confirmaron que el desgaste de la placa estaba por encima del límite, los comisarios no tuvieron otra opción: McLaren fue descalificado del GP de Las Vegas bajo la estricta responsabilidad de la naturaleza del reglamento técnico.
¿Qué encontraron los comisarios en los coches de Norris y Piastri?
El informe de la FIA de Las Vegas fue muy explícito. Durante las comprobaciones posteriores a la carrera, se descubrió que las
En el coche de Lando Norris, se midió la placa y se descubrió que estaba por debajo del límite en múltiples puntos del lado derecho. El coche de Oscar Piastri mostró desviaciones aún mayores, con un desgaste excesivo tanto en la parte trasera como, en algunos lugares, en la parte delantera.
A continuación, los comisarios volvieron a medir los bloques deslizantes en presencia de representantes de McLaren y confirmaron que las lecturas eran correctas y que los coches no cumplían con el reglamento técnico. En ese momento, la descalificación era prácticamente inevitable: las reglas dejan muy poco margen de interpretación una vez que la tabla es demasiado delgada.
Por qué la intención no importa para las infracciones técnicas
Un detalle importante en este caso es que la FIA aceptó que McLaren no actuó deliberadamente. Los comisarios señalaron que la infracción no fue intencionada y que el equipo no intentó eludir el reglamento. Sin embargo, en la Fórmula 1, la mayoría de las normas técnicas son de “responsabilidad estricta”: si el coche está fuera de los límites, por cualquier motivo, es ilegal.
Por eso, el argumento de "no queríamos hacerlo" no puede salvar a un equipo de una descalificación en un caso como este. El reglamento existe para mantener la seguridad de los coches y evitar una peligrosa carrera armamentística en las alturas de la carrocería.
¿Por qué se desgastaron las placas en Las Vegas?
Si McLaren no tenía intención de que el coche fuera demasiado bajo, ¿por qué se desgastaron tanto los bloques de deslizamiento?
El director del equipo, Andrea Stella, explicó que la causa principal residía en un porpoising inesperadamente fuerte (el rebote vertical del coche causado por la pérdida y la readhesión aerodinámica), combinado con la naturaleza particular del circuito urbano de Las Vegas.
Un circuito urbano lleno de baches y con condiciones difíciles
El circuito de Las Vegas Strip no es un circuito de carreras permanente tradicional. Es un trazado urbano temporal con:
Asfalto irregular y cambios de superficie
Baches y tapas de alcantarilla
Largas rectas seguidas de fuertes zonas de frenada
Para ser competitivo en un trazado así, los equipos a menudo intentan que el coche vaya lo más bajo posible para maximizar la carga aerodinámica en las largas rectas, respetando al mismo tiempo las reglas de la placa. Las Vegas también se corrió en condiciones nocturnas frías, lo que afectó al comportamiento de los neumáticos y a la forma en que el coche sorteaba los baches.
Porpoising inesperado y tiempo de práctica limitado
El análisis de McLaren apunta a una combinación de factores:
El coche rebotó más de lo esperado sobre los baches, especialmente a alta velocidad; este es el "porpoising extenso" del que habló Stella.
Cada vez que el coche golpeaba el suelo, los bloques de deslizamiento traseros raspaban el asfalto y desgastaban más la placa.
Debido a las sesiones de práctica interrumpidas y acortadas al principio del fin de semana, el equipo tenía menos datos de lo habitual para predecir lo extremo que sería el desgaste en una distancia de carrera completa.
En términos sencillos: McLaren creía que estaban dentro del margen de seguridad, pero las condiciones del mundo real de la carrera empujaron al coche fuera de esa ventana.
¿Qué cambia la descalificación en la lucha por el título de 2025?
Deportivamente, la doble descalificación es enorme.
Antes de la decisión de los comisarios, Lando Norris había ampliado su ventaja en el campeonato de pilotos al terminar segundo detrás del ganador de la carrera, Max Verstappen, mientras que Oscar Piastri añadió un sólido cuarto puesto. Después de la DSQ, ambos McLaren perdieron todos sus puntos de Las Vegas, y el resultado de Verstappen fue promovido, lo que le situó al mismo nivel de puntos que Piastri y mucho más cerca de Norris, con solo Qatar y Abu Dhabi restantes.
Para McLaren, el título de constructores ya está asegurado, pero el campeonato de pilotos ahora está muy abierto. Un error de cálculo técnico en Las Vegas ha convertido lo que parecía una ventaja cómoda en una ventaja mucho más frágil.
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¿Cómo respondió McLaren a la decisión de la FIA?
Públicamente, McLaren ha adoptado un tono medido. Andrea Stella ha:
Admitió que el equipo juzgó mal la situación con la altura de la carrocería y el porpoising.
Subrayó que no se tomaron “riesgos excesivos” a propósito con la configuración.
Subrayó que la propia FIA reconoció que la infracción no fue intencionada, aunque la sanción tuviera que mantenerse.
Tanto Norris como Piastri han expresado su frustración, pero también han insistido en que el revés no cambiará su enfoque de las dos últimas carreras. El mensaje desde dentro del equipo es claro: aprender de Las Vegas, evitar que se repita y luchar por el título en la pista en Qatar y Abu Dhabi.
Puntos clave que los aficionados deben recordar
Para resumir todo, aquí están las principales conclusiones de la descalificación de McLaren en Las Vegas:
Norma infringida: La placa de deslizamiento de ambos McLaren MCL39 se desgastó por debajo del grosor legal de 9 mm en varios puntos de medición.
Causa: Una combinación de baja altura de la carrocería, un circuito urbano lleno de baches, condiciones nocturnas frías y un porpoising más fuerte de lo esperado provocaron un desgaste excesivo.
Intención: La FIA aceptó que McLaren no actuó deliberadamente, pero el reglamento técnico es estricto: si el coche es ilegal, el resultado no puede mantenerse.
Sanción: Tanto Norris como Piastri fueron descalificados del GP de Las Vegas, perdiendo sus segundos y cuartos puestos y todos los puntos asociados.
Impacto en el campeonato: Max Verstappen gana mucho en la carrera por el título de 2025, mientras que McLaren se enfrenta ahora a más presión en las dos últimas rondas.
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Para muchos aficionados, el Gran Premio de Las Vegas 2025 será recordado no solo por el horizonte de neón y el drama nocturno, sino por el momento en que la batalla por el campeonato se transformó en la sala de los comisarios.
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