Essais Libres 3 Monaco 2026 : Antonelli établit 1:12.720 avec Hamilton et Leclerc

Points clés

Le 1:12.720 d’Antonelli donne le ton à Monte-Carlo

Les essais libres 3 à Monaco sont rarement tranquilles, et l’édition 2026 a livré exactement le genre de samedi matin enjeu que la Principauté est connue pour. Le leader du championnat Kimi Antonelli a placé sa Mercedes en tête avec un 1:12.720, le seul tour de l’heure à passer sous la barrière des 1:13.

Derrière lui, l’écart à Ferrari était de 0,327s — une marge qui paraît plus grande qu’elle ne l’était sur les écrans de chronométrage, car Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont été séparés par seulement 0,004s. Quatre millièmes entre les deux monoplaces rouges sur les rues où Ferrari a terminé 1-2 dans les deux sessions de vendredi. Pour les collectionneurs regardant la retransmission, cela signifiait deux casques Ferrari quasi-identiques encadrés dans les fractionnements de secteur consécutifs toute la matinée.

Les premiers tours poussés des EL3 se sont faits sur pneu tendre, ce qui explique pourquoi les premières étapes semblaient inhabituellement engagées pour une séance d’essais libres. Les équipes savaient qu’il s’agissait probablement du samedi le plus important de la saison, avec les qualifications sur un circuit où le résultat de samedi définit si souvent celui de dimanche.

Le rythme initial de Ferrari et le premier tour sub-1:15 de Hamilton

Ferrari ont été le benchmark initial. Leclerc a ouvert les opérations avec un 1:15.184, 0,062s devant Hamilton, avant que le champion du monde sept fois ne devienne le premier pilote de la session à franchir la barrière du 1:15 avec un 1:14.390.

Le visuel de casque qui a défini la matinée

Le casque Ferrari de l’ère Hamilton — accents jaunes sur une base qui se lit instantanément rouge sous le soleil dur du samedi monégasque — devient rapidement l’une des pièces d’exposition les plus photographiées de la saison. Le balayage du Tabac à la Piscine, avec la caméra suivant le casque contre les graphiques de barrière, est le genre de cadre que les collectionneurs figent pour des références. Une réplique de taille réelle 1:1 du casque Monaco-spec capture ces rayures jaunes autour de l’ouverture de la visière avec la profondeur de peinture en couches que seule une pièce d’qualité d’exposition peut montrer.

Cet écart de 0,062s entre les deux pilotes Ferrari dans les premiers tours était le même type de marge qui les séparait à la fin de la session. La cohérence sur un circuit qui punit la plus légère correction de direction.

L’amende de couvre-feu de McLaren et le bref moment de Norris en tête

McLaren est arrivée aux EL3 ayant besoin de chaque tour qu’elle pourrait trouver. La MCL40 de Lando Norris s’était immobilisée à la Nouvelle Chicane tôt dans la deuxième séance de vendredi, et l’équipe a travaillé tard dans la nuit pour effectuer des réparations électriques. Cela a entraîné une amende de 20 000 € — 10 000 € avec sursis — pour avoir violé le couvre-feu piste de vendredi soir.

Le travail a porté ses fruits brièvement. Norris a bondi en tête des écrans de chronométrage en allant 0,015s plus vite que la Ferrari de tête, le champion du monde en titre volant la vedette pour quelques minutes avant que l’évolution de la piste ne le rattrape.

L’évolution de la piste et la fenêtre de pneu tendre

La surface de Monaco gagne de l’adhérence tour après tour le samedi matin. La marque des 30 minutes des EL3 est quand les vrais chiffres apparaissent généralement, et c’est exactement quand Mercedes et Ferrari ont commencé à échanger les secteurs les plus rapides.

L’échange Mercedes-Ferrari qui a défini les EL3

George Russell a été le premier à franchir la barrière du 1:14, descendant un 1:13.902 pour mettre Mercedes en avant. Leclerc a répondu presque immédiatement avec un 1:13.748, seulement pour qu’Antonelli sorte un 1:13.374 — 0,374s devant son coéquipier.

Russell a brièvement fait un 1-2 Mercedes sur la tour de chronométrage, à 0,109s d’Antonelli, avant que Leclerc ne revienne avec un 1:13.355. La réplique d’Antonelli a été le tour de la session : un 1:13.137, et il était en passe de faire encore plus vite — deux secteurs violets déjà au compteur — quand il a rencontré une Cadillac lente et a dû abandonner.

Progression des tours dans les 15 dernières minutes

• Russell: 1:13.902 (premier sub-1:14)
• Leclerc: 1:13.748
• Antonelli: 1:13.374
• Leclerc: 1:13.355
• Antonelli: 1:13.137 — puis le final 1:12.720

Cinq tours différents les plus rapides en quelques minutes. La session a été brièvement interrompue par une période de drapeau jaune alors que les équipes se précipitaient vers le drapeau à damier, mais à ce moment-là, le temps vedette d’Antonelli était établi.

Pourquoi le casque Ferrari Monaco de Hamilton compte pour les collectionneurs

Troisième aux EL3, quatre millièmes derrière Leclerc, le samedi qui pourrait façonner l’ère Ferrari de Hamilton — c’est le genre de session qui finit gravée au dos des casques d’exposition des années plus tard. Pour le marché des collectionneurs, Monaco produit certains des moments visuels les plus reproductibles du calendrier : le casque encadré contre le port, la visière captant le reflet des barrières, les graphiques de l’équipe alignés avec les rayures du trottoir.

Ce qu’une réplique de qualité d’exposition 1:1 capture

Une réplique de collection de taille réelle 1:1 du casque Ferrari 2026 de Hamilton est construite pour refléter la pièce sur piste visuellement, non fonctionnellement. Le stratification de la peinture, le placement des décalcomanies, la teinte de la visière et les proportions du bloc de sponsor doivent tous correspondre aux images de retransmission que les fans voient pendant des sessions comme celle-ci. Ce sont des pièces d’exposition et des articles de collection, destinés aux étagères, aux vitrines éclairées et aux espaces d’exposition — jamais pour un usage de protection.

Il en est de même pour un casque Leclerc Monaco-spec à côté. Les 0,004s séparant leurs temps EL3 est le genre de détail que les collectionneurs notent sur les cartes d’exposition à côté des casques appairés dans une vitrine.

Regard vers les qualifications

Trois dixièmes est une marge de secteurs libres importante en termes Monaco, mais la forme de vendredi de Ferrari — 1-2 dans les deux sessions — signifie que le tableau des qualifications est loin d’être réglé. Le tour d’Antonelli était propre et complet ; Leclerc trouvait encore des secteurs quand le drapeau à damier a baissé ; Hamilton, quatre millièmes derrière son coéquipier, était clairement encore en train de grimper la fenêtre de pneu.

Quoi qu’il advienne en Q3, le dossier visuel de ce week-end Monaco — trois casques, trois livrées, l’une des séances d’essais libres les plus serrées de l’année — est exactement le genre de moment qui se traduit par des pièces d’exposition que les collectionneurs conservent pendant des décennies.

FAQ

Q: Quelle était la vitesse du tour EL3 d’Antonelli à Monaco?
Kimi Antonelli a établi un 1:12.720, le seul tour sub-1:13 de la session et 0,327s devant Charles Leclerc en deuxième position.

Q: Quel était l’écart entre Leclerc et Hamilton aux essais libres 3?
Seulement 0,004s ont séparé les deux pilotes Ferrari, Leclerc en deuxième et Hamilton en troisième derrière Antonelli.

Q: Pourquoi McLaren a-t-elle été amende avant les EL3?
McLaren a reçu une amende de 20 000 € — 10 000 € avec sursis — pour avoir violé le couvre-feu piste de vendredi soir afin de réparer les problèmes électriques de la MCL40 de Lando Norris après son arrêt à la Nouvelle Chicane aux EL2.

Q: Les casques Ferrari 1:1 de Hamilton sur 123Helmets sont-ils sûrs à porter?
Non. Tous les casques vendus sur 123Helmets.com sont des répliques de collection de taille réelle 1:1 et des pièces d’exposition uniquement. Répliques destinées à l’exposition et à la collection uniquement. Non certifiées pour un usage de protection. Échelle 1:1.

Q: Qu’est-ce qui rend les visuels de casques Monaco si populaires auprès des collectionneurs?
Les angles de caméra serrés de Monaco, le décor du port et les graphiques de barrière encadrent le casque plus clairement que presque n’importe quel autre circuit, produisant des images de référence qui se traduisent bien en répliques d’exposition de qualité collection.

Boutique Collection Lewis Hamilton

Répliques destinées à l’exposition et à la collection uniquement. Non certifiées pour un usage de protection. Échelle 1:1.