Max Verstappen والخوذة من جائزة المجر الكبرى: الاستراتيجية الجريئة لـ Red Bull

النقاط الرئيسية

كيف أنقذ Verstappen المركز الثاني في بودابست

انتهى Max Verstappen بالمركز الثاني في جائزة المجر الكبرى بعد أن التزمت Red Bull به في مرحلة استمرت 29 دورة على إطارات ناعمة امتدت من الدورة 41 إلى الخط الأبيض على الدورة 70. كانت نتيجة لم تتوقعها Red Bull نفسها، خاصة أن RB22 عانى من نقص السرعة طوال عطلة نهاية الأسبوع على المسار الضيق منخفض السرعة في Hungaroring. استجوب Verstappen القرار أثناء السباق، سائلاً مهندس السباق: “هل هناك أي دليل حول ما إذا كانت هذه الإطارات الناعمة ستدوم؟” قبل أن يسلم مرحلة أجابت عن السؤال على المسار.

تم بناء النتيجة على مهارة مسار مبكرة بقدر ما كانت على تحول الإستراتيجية المتأخر. عندما تحول Lewis Hamilton إلى إطارات صلبة في الدورة 13 لمحاولة قطع الطريق، لم يتمكن Verstappen من إيقاف التغيير في موقع المسار عبر تسلسل الحفرة، لكنه رد برد ما وصفته Red Bull بأنه “محاولة تجاوز رائعة” في الدوران 1 لاستعادة الموقع على المسار. كان هذا التحرك مهماً لاحقاً، لأنه أبقى Verstappen أمام السيارات التي كان سيحتاج إلى التفوق عليها للوصول إلى النهاية بناءً على الإستراتيجية وحدها.

القرار “الجريء” الذي فاجأ Ferrari

كانت الإستراتيجية الجريئة لـ Red Bull هي قرار إبقاء Verstappen على مجموعة جديدة من الإطارات الناعمة المستخدمة أثناء سيارة الأمان الافتراضية في الدورة 56، بدلاً من إدخاله في الحفرة مع السيارات من حوله. كانت Ferrari قد أرسلت للتو إحدى سياراتها إلى الحفرة للحصول على مجموعة أخرى من الإطارات الناعمة في نفس سيارة الأمان الافتراضية، متوقعة أن تفعل Red Bull الشيء نفسه وتسلم موقع المسار. بدلاً من ذلك، راهنت Red Bull على أن إطارات Verstappen — التي بلغت عمرها بالفعل 15 دورة في تلك النقطة من السباق — يمكن أن تصمد حتى النهاية على مجموعة إطارات ناعمة منخفضة التدهور.

قال Fred Vasseur بعد ذلك أن Ferrari تفاجأت بالقرار، وهو اعتراف نادر من فريق كان قد دخل السباق بسيارة شعر كل من Charles Leclerc و Hamilton أن لديها السرعة للمنافسة على الفوز. اتخذ رئيس فريق Red Bull Laurent Mekies نبرة معاكسة، مادحاً جدران الحفر على قرار “جريء” حول عطلة نهاية أسبوع صعبة مع RB22 إلى إنجاز على منصة التتويج يتجاوز توقعات الفريق قبل السباق.

عرض منصة التتويج: خوذة Verstappen على منصة Hungaroring

ظهور Verstappen على منصة التتويج في بودابست هو بالضبط نوع اللحظة التي تجعل تصميم خوذة سائق عطلة نهاية الأسبوع يستحق امتلاكها كقطعة عرض. كانت الخوذة التي ارتداها طوال عطلة نهاية الأسبوع في Hungaroring تحمل تصميمه المعروف بتصميم عالي التباين إلى أضواء منصة التتويج، واللحظات مثل P2 المكتسبة بشدة — المكتسبة على الإستراتيجية بدلاً من السرعة الخالصة — تميل إلى أن تكون تلك التي يشير إليها جامعو الخوذات عندما يصبح الرسم البياني على الخوذة محطة حديث بدلاً من مجرد رحلة سباق أخرى.

تلتقط نسخة طبق الأصل كاملة الحجم 1:1 من خوذة من عطلة نهاية أسبوع مثل هذه أكثر من مخطط الطلاء؛ فهي مرتبطة بقصة محددة على المسار، في هذه الحالة سائق استجوب استدعاء إطارات فريقه الخاص عبر الراديو ثم سلمها على أي حال. بالنسبة لقطعة عرض في مجموعة، فإن هذا السرد — الشك، مرحلة 29 دورة، منصة التتويج — هو ما يفصل بين تصميم يستحق العرض وآخر يطابق ببساطة ألوان السيارة المعتادة.

منصة التتويج المفقودة لـ Ferrari: Leclerc و Hamilton في ورطة

انتهى كل من Charles Leclerc و Lewis Hamilton من Ferrari خارج منصة التتويج في المجر، خلف Kimi Antonelli، بعد إستراتيجية تركت الفريق في ورطة منذ البداية. بدأت كلا السيارتين على إطارات ناعمة لكنهما لم يحصلا على ميزة موقع مسار في الدورات الافتتاحية، وبمجرد دخول Hamilton إلى الحفرة للحصول على إطارات صلبة بعد 13 دورة فقط، متبوعاً بـ Leclerc بعد ثلاث دورات، التزمت Ferrari بخطة مبنية على إطارات وجد فريق Vasseur لاحقاً أنها ببساطة لم تكن سريعة بما يكفي على سطح Hungaroring.

أجبرت وتيرة Hamilton السيئة على الإطارات الصلبة على العودة إلى الحفرة بعد 17 دورة فقط من تلك المرحلة، مما أدى إلى سباق غير مخطط له مع ثلاثة توقفات، متبوعاً بـ Leclerc نفس النمط والدخول مرة أخرى في الدورة 36. بشكل حاسم، تم وضع كلا Ferrari على مجموعة ثانية من الإطارات الصلبة بدلاً من الناعمة — العكس تماماً للإطار الذي استخدمه Verstappen في النهاية للقفز فوقهما معاً في الجولات الأخيرة. لم يتمكن كل من Leclerc و Hamilton من تحويل الوتيرة المعروفة لـ SF-26 في السباق إلى نتيجة تطابق شكلهما طوال الموسم.

ما تعنيه المجر للمستقبل

أظهرت المجر أن Red Bull يمكنها الحصول على منصة تتويج من سيارة ليست سريعة بما يكفي بشكل أساسي للمنافسة على الفوز، فقط من خلال قرار إستراتيجية إطارات جريء تحت الضغط. ستُذكر مرحلة Verstappen التي استمرت 29 دورة على إطارات ناعمة، التي امتدت من الدورة 41 حتى نهاية السباق البالغ 70 دورة، باعتبارها اللحظة المحورية التي فصلت بين عطلة نهاية أسبوع Red Bull وعطلة نهاية أسبوع Ferrari. بالنسبة إلى Ferrari، الدرس الواجب استخلاصه ليس كثيراً عن السرعة — كان يُقال إن SF-26 كانت سريعة بما يكفي لتكون في محادثة منصة التتويج — بل أكثر حول تسلسل إستراتيجي ترك كلا السيارتين على الإطار الخاطئ في اللحظة الخاطئة في الدورة 56.

يشير الاعتراف الصريح لـ Vasseur بأن فريقه تفاجأ برد فعل Red Bull إلى أن Ferrari ستراجع بروتوكول الاستجابة الخاص بها لسيارة الأمان الافتراضية قبل عطلة نهاية أسبوع السباق التالية. بالنسبة إلى Red Bull، في غضون ذلك، سائق استجوب علناً القرار على الراديو ولا يزال سلم المركز الثاني يعطي جدران حفرة Mekies نتيجة يشير إليها في المرة التالية التي تكون فيها إستراتيجية “جريئة” على الطاولة.

الأسئلة الشائعة

س: في أي مركز انتهى Max Verstappen في جائزة المجر الكبرى؟
انتهى Max Verstappen بالمركز الثاني في جائزة المجر الكبرى، بفضل مرحلة نهائية استمرت 29 دورة على إطارات ناعمة امتدت من الدورة 41 إلى الخط الأبيض على الدورة 70.

س: ما الذي جعل إستراتيجية Red Bull في المجر “جريئة”؟
أبقت Red Bull على Verstappen على مجموعة من الإطارات الناعمة المستخدمة أثناء سيارة أمان افتراضية في الدورة 56 بدلاً من إدخاله للحفرة للحصول على إطارات جديدة مثل Ferrari، مراهنة على أن الإطارات يمكن أن تصمد لمرحلة استمرت 29 دورة حتى النهاية.

س: لماذا فاتت منصة التتويج Ferrari في المجر؟
أجبرت إستراتيجية Ferrari عن Charles Leclerc و Lewis Hamilton على سباقات بثلاثة توقفات بعد دخول مبكر إلى الحفرة للإطارات الصلبة — Hamilton بعد 13 دورة، Leclerc بعد ثلاث دورات — التي لم توفر السرعة التي توقعها الفريق، وتم وضع كلاهما على إطارات صلبة مرة أخرى بدلاً من الناعمة قبل سيارة الأمان الافتراضية التي تحدد السباق في الدورة 56.

س: هل شك Verstappen في قرار الإطارات لـ Red Bull أثناء السباق؟
نعم، استجوب Verstappen الإستراتيجية عبر راديو الفريق، سائلاً مهندسه عن دليل على أن الإطارات الناعمة ستدوم، قبل تنفيذ المرحلة لتأمين المركز الثاني.

س: من انتهى أمام كلا سائقي Ferrari في المجر؟
انتهى Kimi Antonelli أمام كل من Charles Leclerc و Lewis Hamilton، مما جعل ثنائي Ferrari خارج منصة التتويج خلف Red Bull الخاصة بـ Verstappen.

متجر مجموعة Max Verstappen

نسخ طبق الأصل للعرض والتجميع فقط. غير معتمدة للاستخدام الوقائي. مقياس 1:1.